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Transporte. Hacia un sistema europeo de movilidad integrado

Transporte. Hacia un sistema europeo de movilidad integrado

La creación de un sistema de movilidad integrado sostenible, eficaz para los usuarios y dentro del marco de un mercado interior, abierto y competitivo para los empresarios es un objetivo prioritario para el Partido Demócrata europeo, ya que:

  • Un sistema así es fundamental para garantizar la libre circulación de mercancías y personas y el buen funcionamiento del mercado interior.
  • Es decisivo para el éxito de las políticas sobre el cambio climático y de transición energética. Actualmente, el transporte supone un tercio del consumo final de energía de los países miembros de la Agencia Europea de Medio Ambiente. La gran mayoría de este consumo es de origen fósil. Una quinta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en la Unión procede de los transportes.
  • Es fundamental para la competitividad de nuestra economía, porque la saturación y los problemas de movilidad de bienes y personas comporta un coste anual del 1 % del PIB de la Unión para empresas y administraciones. Esta enorme suma repercute en el coste final de nuestros productos. El modelo de transporte actual conlleva una importante dependencia de las importaciones de combustibles fósiles, no renovables y procedentes de regiones del mundo con problemas de estabilidad.

La propuesta del PDE contiene tres puntos:

a) La creación de un sistema de movilidad integrado que ofrezca a los usuarios:

  • Un control de los servicios contractuales en términos de precio y tiempo.
  • Una prestación de servicios de transporte del primer al último kilómetro que forme parte de una única compra o una sola operación contractual.
  • Una combinación automatizada e inteligente de los distintos modos de transporte utilizados para resolver el transporte de mercancías o los desplazamientos de personas.

b) Un marco jurídico homogéneo que ofrezca seguridad:

  • Profundizar el principio de un cielo único, la interoperabilidad ferroviaria (jurídica y técnica) y evitar los problemas de dumping social, que representan otra de las causas de la fragmentación del mercado.
  • Una legislación inteligente, la estandarización de las definiciones, la simplificación de los procesos, la reducción de las cargas administrativas y la facilitación de la evaluación de resultados.

c) Una política industrial para el sector:

  • Reactivar el transporte como fuente de empleo mediante la formación de sus profesionales, el apoyo a los empresarios y el compromiso en I + D para apoyar a las nuevas empresas que llevarán a la intermodalidad y a la gestión de los “macrodatos” relacionados con la circulación de bienes y personas.
  • Promover la “descarbonización” progresiva de los carburantes en todos los modelos de transporte y adaptarlos progresivamente a los usos en los que cada modelo ofrece su mejor rendimiento.
  • Apoyar una mayor movilidad eléctrica respecto a los vehículos y promover herramientas para pasar de los combustibles fósiles a los vehículos eléctricos. (sistemas de estaciones de carga, primas por la compra de coches eléctricos y sistemas de recarga de energía renovable en los hogares).
  • Promover el liderazgo mundial de la Unión en el suministro de servicios de transporte y en el suministro de bienes, equipos y tecnologías de transporte.
IED YDE